冷凍豬肉免收通行費廠(chǎng)家大量冷藏車(chē)出售

 為穩定生豬生產(chǎn)，保障豬肉供應，交通運輸部近日聯(lián)合農業(yè)農村部印發(fā)《關(guān)于對仔豬及冷鮮豬肉恢復執行鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策的通知》。

明確自2019年9月1日起，對整車(chē)合法運輸仔豬及冷鮮豬肉的冷藏車(chē)輛，恢復執行鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策。同時(shí)，在2019年9月1日至2020年6月30日期間，對整車(chē)合法運輸種豬及冷凍豬肉的車(chē)輛，免收車(chē)輛通行費。

我國是世界上最大的豬肉生產(chǎn)和消費大國，生豬產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)，豬肉物流涉及環(huán)節眾多、結構復雜，豬肉從原料到產(chǎn)品都存在易腐性，因此冷鏈物流對于生豬、豬肉運輸等至關(guān)重要。

國家多次出臺政策強調食品安全，政策中均有涉及到冷鏈物流的發(fā)展，那么對于此次關(guān)于豬肉的政策通知，對冷鏈物流會(huì )產(chǎn)生什么樣的影響呢？

首先要知道的是，冷鮮肉應該要怎么進(jìn)行運輸呢？

鮮肉及肉類(lèi)速凍食品、熟食等均為易腐蝕食品，必須在低溫環(huán)境下保存，所以豬肉在進(jìn)行運輸的時(shí)候，肉進(jìn)行運輸前要先進(jìn)行清洗、消毒處理，隨后利用冷鏈物流進(jìn)行運輸。

總的來(lái)說(shuō)，生豬及豬肉的運輸，離不開(kāi)冷鏈物流的發(fā)展，兩者相輔相成，相互促進(jìn)。

隨著(zhù)國家各種政策的支持及落地，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊含機遇，冷鏈物流市場(chǎng)穩步快速增長(cháng)，需求激增將冷鏈物流推向風(fēng)口。

相關(guān)數據顯示，2018年，中國冷鏈物流市場(chǎng)規模達3035億元人民幣，比上年增加485億元人民幣，同比增長(cháng)19%；中國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，比上年增加3300萬(wàn)噸，同比增長(cháng)22.1%。

豬肉的冷鏈運輸無(wú)疑會(huì )加速冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，網(wǎng)上相關(guān)資料顯示，以往我國主要以運送生豬為主，但受非洲豬瘟疫情的影響，國內大部分省份禁止生豬跨省調運。

為避免國內豬肉市場(chǎng)供需平衡差異加劇，河南、山東、吉林等主要產(chǎn)區和上海、浙江主要銷(xiāo)區意向達成豬肉產(chǎn)銷(xiāo)對接模式，利用冷鏈物流運輸豬肉，進(jìn)行“北肉南調”；吉林省省內也將實(shí)施“點(diǎn)對點(diǎn)”生豬調運。

以前人們談?wù)撌称钒踩?，往往只關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節以及終端零售，而物流環(huán)節常被忽略，現如今，國家意識到冷鏈物流事關(guān)食品安全，事關(guān)民生大計，要提升國民生活品質(zhì)、保障食品安全，冷鏈物流的發(fā)展水平就必須要邁入新的高度。

冷鏈物流的發(fā)展乃大勢所趨，前段時(shí)間因為上了政治局會(huì )議“火”了起來(lái)，這段時(shí)間再次持續“火熱”，想“冷”都難！